上船前必看：船员就业协议（SEA）核对清单

先弄清一件事：你签的到底是什么

上船前你会接触到的文件，通常不止一份。最常见的核心文件是海员就业协议（SEA，Seafarer’s Employment Agreement）——它是你与船东之间的书面就业协议。

按《2006 年海事劳工公约》（MLC 2006）规则 2.1 与标准 A2.1 的要求：

• 海员的就业条款和条件，应在一项明确的法律上可执行的书面协议中加以规定或提及；
• 签署前，海员应有机会对协议进行审查和征询意见，在充分理解权利义务后自由达成协议；
• 海员与船东各持有一份经签字的协议原件；
• 船上应能容易地获得关于就业条件的明确信息，供主管当局官员（包括挂靠港口官员）查验。

签字前逐项核对这张表

这四种情况，直接亮红灯

• 合同只在舷梯口出现：飞到港口、要上船了才第一次看到协议，或现场拿到的和之前收到的不是同一份——这是明确的风险信号。
• 只有口头承诺：任何没写进正文的约定，事后都不存在。工资、合同期、下船时间、遣返责任，必须落到纸面。
• 被催着签字：不给审阅时间、不让你征求意见、施加压力要求马上签，都属于异常。
• 要求你先交钱：正规船员招募和安置机构不得向船员收取招聘安置费用，这条是公约明文禁止的。通常只有法定体检、海员证、护照这几项由个人承担。

文件一定要自己留一份

手里没有文本，谈不拢工资、超期合同的时候，就没有可以据理力争的依据。

上船前请务必自行留存：

• 签字后的就业协议原件（自己那份）
• 船东或船舶管理公司的名称、联系方式
• 船名、IMO 编号、船旗、航线信息
• 历次工资单与汇款记录
• 体检报告、证书复印件

还有一个常见误解

有人以为”中介有牌照就代表这份 offer 没问题”。其实不是——牌照只能说明机构具备经营资格，不代表具体这一条船、这一份合同就没问题。船舶与船东信息、合同条款，仍然要逐项自己核对。

另外要注意：如果协议只写”参照集体协议执行”却没附上，你有权要求提供该集体协议的副本——它是你条款的一部分，你有权读到全文。